Tipo motore Bicilindrico a V longitudinale di 60°, 4 tempi, raffreddamento a liquido con circuito pressurizzato a tre vie, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro, doppio contralbero antivibrazioni (brevetto AVDC).
Carburante Benzina senza piombo
Raffreddamento A liquido con circuito pressurizzato a tre vie. Doppio radiatore. Capacità circuito l. 2,6.
Alesaggio e corsa 97 x 67,5 mm
Cilindrata totale 997,62 cc
Rapp. di compressione 11.4 : 1
Distribuzione Quattro valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena
Potenza max all'albero 96 kW (130 cv) a 9500 giri/minuto
Coppia max all'albero 10.3 kgm (101 Nm) a 7250 giri/minuto
Alimentazione Sistema integrato di gestione elettronica del motore. Iniezione elettronica multipoint indiretta. Diametro corpi farfallati: 51 mm.
Accensione Elettronica digitale, con due candele per cilindro (TSI, Twin Spark Ignition), integrata con l'iniezione
Avviamento Elettrico
Lubrificazione A carter secco con serbatoio olio separato.Doppia pompa trocoidale con radiatore raffreddamento olio.
Trasmissione primaria Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,935)
Trasmissione secondaria A catena, rapporto di trasmissione: 42/17
Cambio A 6 rapporti, rapporto di trasmissione:
1° 34/15 (2,27)
2° 31/19 (1,63)
3° 26/20 (1,3)
4° 24/22 (1,091)
5° 24/25 (0,96)
6° 23/26 (0,88)
Frizione Dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico servoassistito (brevetto PPC). Tubo frizione in treccia metallica
TELAIO CICLISTICA Telaio A doppio trave laterale scatolato, inclinato, in lega d'alluminio.Telaio reggisella smontabile in lega d'alluminio
Lunghezza max: 2070 mm
Larghezza max: 725 mm (al manubrio)
Altezza max: 1170 mm (al cupolino)
Altezza sella: 820 mm
Altezza manubrio 840 mm ai punti esterni
Interasse 1415 mm
Angolo di sterzo 25°
Avancorsa 99 mm (con pneumatico anteriore "/ 70") 97 mm (con pneumatico anteriore "/ 65")
SOSPENSIONI Sospensione anteriore Forcella upside down Showa, regolabile in estensione, compressione e precarico molla; steli Ø 43 mm, escursione ruota 120 mm.
Sospensione posteriore Forcellone in lega d'alluminio con bracci a disegno differenziato; biellismo progressivo con sistema APS (Aprilia Progressive System).Ammortizzatore idraulico Sachs regolabile in estensione, compressione, precarico molla e lunghezza.Escursione ruota 135 mm
FRENI Freno anteriore Brembo a doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm. Pinze "triple bridge" a quattro pistoncini con diametro 34 mm e 4 pastiglie in materiale sinterizzato. Tubo freno in treccia metallica.
Freno posteriore Brembo a disco d'acciaio inox Ø 220 mm. Pinza a due pistoncini diametro 32 mm. Tubo freno in treccia metallica e pastiglie in materiale sinterizzato.
RUOTE Cerchi In lega di alluminio (fusi in conchiglia)
Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17"
Pneumatici Radiali tubeless;
Ant.: 120/70 ZR 17 (alternativo: 120/65 ZR 17) Post.: 190/50 ZR 17 (alternativo: 180/55 ZR 17)
IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto 12 V
Batteria 12 V 10 Ah
Alternatore 400W
SERBATOIO Capacità 18 litri, di cui riserva 4 litri
Colori disponibili Hot Red, Nero Aprilia, Grigio Piombo
Accessori Particolari in carbonio, kit viteria in Ergal, ammortizzatore di sterzo regolabile Sachs Boge, ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins, ammortizzatore posteriore Öhlins kit adesivi protezione serbatoio, telo coprimoto, scarichi racing.

>>>> NB. Le foto e i dati tecnici sono gentilmente concessi dalla casa madre. <<<<